Robinet à tournant sphérique en plastique d'irrigation en deux pièces de PVC avec la poignée d'acier inoxydable

Robinet à tournant sphérique en deux parties de PVC avec la poignée d'acier inoxydable

Introduction

Le principe de travail du robinet à tournant sphérique en deux parties est de faire la valve dégagée ou bloquée en tournant la valve. Le commutateur de robinet à tournant sphérique est léger, petit dans la taille, peut être transformé en grand diamètre, cachetage fiable, structure simple, entretien commode, la surface d'étanchéité et la surface sphérique sont souvent fermées, et ne sont pas facilement érodées par le milieu, et sont très utilisées dans diverses industries.

principe de fonctionnement

processus ouvert
1. En position de fermeture, la boule est pressée contre le siège de valve par [wiki] le mécanique [/wiki] de la tige de valve.
2. Quand le volant de commande est tourné dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, les mouvements de tige de valve dans la direction opposée, et l'avion angulaire au fond fait le désengagement de boule à partir du siège de valve.
3. La tige de valve continue à se soulever et agit l'un sur l'autre avec la goupille de guide dans la cannelure hélicoïdale de la tige de valve, de sorte que la boule commence à tourner sans frottement.
4. Jusqu'à ce qu'il arrête la position d'ouverture entièrement, la tige de valve est soulevée dans la position de limite, et la boule tourne jusqu'à la position d'ouverture entièrement.

processus d'arrêt
1. Si fermant, tournez le volant de commande dans le sens horaire, la tige de valve commence à descendre et la boule quitte le siège de valve et commence à tourner.
2. continuez à tourner le volant de commande, la tige de valve est agie par la goupille de guide incorporée dans la cannelure en spirale supérieure, de sorte que la tige de valve et la boule tournent 90° en même temps.
3. Quand il est sur le point de se fermer, la boule a tourné 90° sans contact avec le siège de valve.
4. Pendant les derniers tours du volant de commande, l'avion angulaire au fond de la tige de valve est mécaniquement coincé pour presser la sphère de sorte qu'il soit étroitement pressé sur le siège de valve pour réaliser le cachetage complet.

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